ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਮੁੱਖ ਰਚਨਾ ਦਾ

An ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲਾਇੱਕ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅੰਦੋਲਨਾਂ (ਚਲਣਾ ਅਤੇ ਮੋੜਨਾ) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅੰਦੋਲਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੈਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ, ਇੱਕ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ, ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ, ਇੱਕ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਅੱਗੇ ਅਸੀਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਅਤੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਵਿਧੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.

1. ਪੈਦਲ ਯੰਤਰ
ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ ਪੂਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਸਹਾਇਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਪੂਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਥੋੜੀ ਦੂਰੀ ਨਾਲ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਦੇ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਖੁਦਾਈ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਸਲੀ ਖੁਦਾਈ ਦਸਤੀ ਹੈ, ਕਾਢ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹੁਣ ਤੱਕ 130 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਨੇ ਭਾਫ਼ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਬਾਲਟੀ ਰੋਟਰੀ ਖੁਦਾਈ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰੋਟਰੀ ਖੁਦਾਈ ਤੱਕ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਏਕੀਕਰਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲਾ.ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਖੁਦਾਈ ਦੀ ਖੋਜ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਪੋਕਲਿਨ ਫੈਕਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, 1940 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਟਰੈਕਟਰ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੈਕਹੋ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਆਮ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਪਾਵਰ ਡਿਵਾਈਸ, ਵਰਕਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ, ਰੋਟਰੀ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ, ਕੰਟਰੋਲ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ, ਪੈਦਲ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ।ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਦੋ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
(1) ਕ੍ਰਾਲਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਾਕਿੰਗ ਯੰਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਕ, ਇੱਕ ਵਜ਼ਨ ਸਪੋਰਟ ਵ੍ਹੀਲ, ਇੱਕ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ, ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲ, ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਵ੍ਹੀਲ, ਇੱਕ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਯੰਤਰ, ਇੱਕ ਵਾਕਿੰਗ ਫਰੇਮ, ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰ, ਇੱਕ ਰੀਡਿਊਸਰ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣਾ। ਖੁਦਾਈ ਦਾ ਯੰਤਰ ਰਵਾਇਤੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰ, ਰੀਡਿਊਸਰ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਟਰੈਕ ਦੀ ਆਪਣੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਰੀਡਿਊਸਰ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੀਆਂ ਦੋ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਾਈਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਟ੍ਰੈਕ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਅਜਿਹੇ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਮੋੜ ਵੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਨਵੀਨਤਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਦੋ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਕੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਮੁੜਨ ਦੀ ਚੋਣ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਬਹੁਤ ਸਰਲ, ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਹੈ।
(2) ਪਹੀਆ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਫਰੇਮ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ, ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਦੀ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਲੱਤਾਂ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਪਹੀਆ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਮੇਤ ਪੂਰੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮੋਡ ਹਨ।ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

2. ਰੋਟਰੀ ਵਿਧੀ
ਰੋਟਰੀ ਡਰਾਈਵ ਯੰਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।ਦੋ ਗ੍ਰਹਿ ਗੇਅਰ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਤਰਾਤਮਕ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਡ੍ਰਾਈਵ ਯੂਨਿਟ ਰੋਟਰੀ ਰੀਡਿਊਸਰ ਅਤੇ ਪਿਨੀਅਨ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਰੋਟਰੀ ਸਪੋਰਟ ਟਰਨਟੇਬਲ ਜਦੋਂ ਜਾਲ, ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਬਣਤਰ, ਛੋਟੀ ਮਾਤਰਾ, ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਵੱਡੀ ਗਤੀ ਅਨੁਪਾਤ, ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਛੋਟਾ, ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ.
ਰੋਟਰੀ ਸੈਂਟਰ ਸਪੋਰਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੋਲਿੰਗ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਢਾਂਚਾਗਤ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇੱਕ ਵਧੇ ਹੋਏ ਰੋਲਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤਦੇ ਹਾਂ ਰੋਲਿੰਗ ਬਾਲ ਕਿਸਮ ਦੀ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਕਿਸਮ ਰੋਟਰੀ ਵਰਕਿੰਗ ਸਪੋਰਟ ਦੀ ਡਬਲ ਕਤਾਰ ਹੈ।ਸੀਟ ਰੇਸਵੇਅ ਅਤੇ ਸਲੀਵਿੰਗ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਪੋਰਟ ਦੀ ਗੇਂਦ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ 0.2~ 0.3mm ਹੈ।ਡਬਲ ਵਾਲੀਬਾਲ ਸਲੀਵਿੰਗ ਸਪੋਰਟ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਵਰਤੋਂ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਟਰਨਟੇਬਲ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਬਾਹਰੀ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ।